Agencement rationnel et ergonomie du cockpit
La porte de la pilothouse étant décalée à tribord pour une entrée en accord avec les aménagements intérieurs,
la table du cockpit est décalée à bâbord pour faciliter le passage. Les bancs sont suffisamment longs pour pouvoir s'allonger confortablement et les dossiers
assez hauts pour une bonne assise.
Les deux barres et leurs colonnes sont adossées à l'arrière de la cloison étanche séparant les cabines arrières du coqueron, laissant la place
pour les mécanismes de giration et de relevage pour les deux safrans et les différents coffres en partie arrière du cockpit.
Les commandes et les winchs sont regroupés dans cette partie centrale moins exposée du cockpit.
Les winchs positionnés à proximité des postes de barre sont suffisamment hauts pour une position optimale lors d'une utilisation manuelle.
Détails contribuant au confort, à la sécurité et une ergonomie optimale
- Casquette du roof rehaussée au centre
- Tube aluminium/main courante sur le pourtour de la casquette
- Panneaux de pont sur les hiloires pour éclairage et aération des cabines arrières
- Sièges de cockpit profonds et sans équipets gênant dans les dossiers
- Equipets contre la cloison de la pilothouse (aération toilettes arrière invisible)
- Hublots ronds pour visibilité extérieure lorsque à l'abri sous la casquette
- Bancs de cockpit de 2m20 de longueur et largeur variable pour positions de détente
- Solide table teck avec barre transversale entre les pieds aluminium pour se caler à la gîte et/ou capeler les longes de harnais
- Nombreux équipets et coffres
- Barres Jefa 1000 mm de diamètre, consoles avec compas, commandes moteur, pilote, propulseur et guindeau, mais sans écrans lecteurs de carte exposés aux intempéries, utilisation Ipad dans caisson étanche et communication wifi avec poste de navigation principal
- Sièges de barres en lattes de teck de forme concave pour une bonne assise à la gîte, cale-pieds, position "assis-debout" possible
- Winchs Andersen dont 72ST 24V au centre, positions optimisées (ex. colonne en bout d'hiloires) pour faciliter l'utilisation manuelle
- Manoeuvres restant visibles pour facilité leur remplacement et gain de poids au niveau du pont (pas de tubes) tout du long de la teugue, sauf à l'endroit du passage vers les passavants, taquets Antal V-Grip Plus
- Coffres à bouts avec barreaux alu horizontaux et fermetures en toile de voiles
- Vaste balcon arrière très sécurisant, marches pour accéder aux passavants
- Portique avec panneaux solaires orientables, éoliennes, antennes et arceau de relevage pour l'annexe
- Plateforme de bain ariculée au dessus de la marche de la jupe arrière
- Coffre avec enrouleur d'aussière à bâbord intégré dans tableau, davier et taquet pour mouillage arrière, support pour hydrogénérateur
- Echelle de plongée télescopique et coffre humide intégré dans tableau pour bouteilles de plongée et PMT
- Aluminium laissé brut dans le cockpit sans peinture pour faciliter l'entretien, teck synthetique sur fond et bancs de cockpit
